我們都知道，當門式起重機開始制動時，肯定會產生相當大的牽動力，如果大小車同時運行的話，會導致大小兩個車產生一個合成的制動力，這樣的話，必然會導致軌道總體上受力不均勻，如果軌道本身在安裝的時候就存在高低差，起重機中 心整體傾斜在另一方，會導致起重機本身較低的一邊會受力較大，造成啃軌現象。

　　其實我們不能排除軌道本身的原因，由于軌道本身在安裝的時候，不符合相關的操作規程和相關的參數，導致了跨度公差較大，造成了大車車輪的啃軌現象，除此之外，車輪本身在制造的時候，就存在著左右兩側大小不一的現象，這樣的話，就會導致大車在運行的時候，由于車速較快，那么直徑大的那一側就會超前行走，導致車輪的歪斜和彎曲。

　　起重機在工作中出現“啃軌”現象非常常見，主要表現在幾個方面：一是起重機的軌道側面或車輪輪緣內側有斑痕，甚至有毛刺或掉鐵屑;二是起重機在工作運行中車體出現歪斜，使得車輪走偏和扭擺，這種情況在起重機起動或制動時更明顯;三是起重機在運行過程中發出金屬啃咬“嘶嘶”或“吭吭”聲;四是起重機運行中出現爬軌或脫軌等嚴重 現象。

　　“啃軌”現象的接觸地點為車輪和軌道面，如出現“啃軌”，我們就更換，以免影響正常使用。從大車輪與軌道方面出發，軌道一旦與大車車輪發生較大摩擦，會導致軌道發生偏移甚至導致摩出臺階，不得不更換。出現了“啃軌”現象，必然會導致橋式起重機無論是在啟動還是停止的過程中，產生很大的牽動力，致使橋式起重機遇到很大的運行負載，很容易使傳動部件發生彎曲等現象。

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