在成槽機(jī)挖掘溝段之前，將地下連續(xù)墻劃分為多個(gè)單元溝段，將各溝段進(jìn)一步劃分為1~2個(gè)挖掘單元，每一段長(zhǎng)度一般為5-10米長(zhǎng)，挖溝段時(shí)，成槽設(shè)備履帶的長(zhǎng)度方向應(yīng)與導(dǎo)向壁的長(zhǎng)度方向平行，地下連續(xù)墻為溝的溝壁和接頭應(yīng)垂直，溝段開(kāi)挖過(guò)程中，溝內(nèi)必 須始終充滿泥漿，以穩(wěn)定溝壁。

　　施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題：

　　1、泥漿液位控制：在成槽施工流程中，只有泥漿液面的高度比地下水位的高度高、且導(dǎo)壁以下50厘米以上的情況下，槽壁才能不倒塌。泥漿液位控制有成槽中的液位控制、成槽結(jié)束后到混凝土澆注為止的液位控制。

　　2、地下水的升降：地下水位越高，槽壁壓曲的幾率也就越高，為了避免槽壁的塌方，可根據(jù)需要降低部分或全部地下水位，提高泥漿液面，泥漿液面至少比地下水位高0.5~1.0米。

　　3、刷墻的次數(shù)：成槽機(jī)施工的地下連續(xù)墻側(cè)面多沾土，所以擦墻是不可或缺的工作。一般需要刷20次以確保接頭面的新舊混凝土的密合，若刷墻的次數(shù)未滿足要求，將導(dǎo)致兩墻之間夾泥，不僅發(fā)生嚴(yán)重的滲漏，而且對(duì)地下連續(xù)墻的整體性有很大影響。

　　4、槽機(jī)施工：左右偏差是施工中的重要問(wèn)題，左右的偏差取決于控制機(jī)器，但也必 須根據(jù)司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和目測(cè)來(lái)控制。因此，加強(qiáng)技術(shù)交流工作的同時(shí)端正槽機(jī)司機(jī)的態(tài)度，加強(qiáng)管理。

　　5、定管的緊固不穩(wěn)定：在實(shí)際施工中，我們用100噸起重機(jī)用10噸力把上鎖管垂直拉上。當(dāng)鎖緊管偏移時(shí)，會(huì)有反向力使其返回位置。

　　該方法的缺點(diǎn)是當(dāng)發(fā)生小位移時(shí)，反方向的力很小，不能發(fā)揮作用，因此位移是不可避免的，當(dāng)場(chǎng)地條件不允許時(shí)，很難找到100噸起重機(jī)的合適位置。

　　6、鎖緊管位置出現(xiàn)偏差：鎖管不能按照預(yù)先放置樣品的位置放置，影響墻的寬度和鋼制保持架的放置。同時(shí)，閉鎖管后部空間過(guò)大，增加了土方回填的工作量，也容易出現(xiàn)泥漿滲漏的問(wèn)題，可以提高駕駛員的操作技術(shù)，做好技術(shù)交流。

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